La F City, aussi en utilitaire

La voiture électrique F-City (photo ci dessus) dédiée au libre-service présentée à Belfort par son constructeur FAM Automobile sera également proposée en version utilitaire.

Innovante, avec ses 2.5 m de long (moins qu'une Smart), 1.6 m de large et surtout son pack batteries de 11 kW/h, elle sear capable de rouler jusqu'à 65 km/h, disposant d'une autonomie pouvant aller jusqu'à 100 km grâce à un

Capacité : 2 places + 1 enfant
· Batterie : NiMh 11kWh (12 modules)
· Puissance : 10kW / 45 Nm
· Autonomie : 80 à 100 km selon utilisation
· Vitesse maxi : 65 km/h.

LE F-CITY, L’ATOUT MODULARITÉ
Conçu et développé depuis bientôt deux ans par FAM Automobiles, le F-City
répond naturellement à un certain nombre de contraintes techniques mais
également à un cahier des charges précis. En effet, en amont de sa conception, il
a fallu que les équipes de FAM Automobiles répondent à différents critères.
Le véhicule ne doit pas être une voiture « classique » et encore moins une voiturette
sans permis. Il doit résister à un usage intensif de plusieurs utilisateurs et aux
« agressions » de la rue. Il doit évoquer l’idée de respect de l’environnement tout
en affi rmant sa particularité de propulsion électrique. Enfi n, il doit ressembler a
un produit d’avenir avant-gardiste et pérenne.
Face à ce challenge, FAM a conçu le F-City dont la modularité s’articule autour
des solutions techniques suivantes : un châssis déclinable en plusieurs empattements
coiffé d’une cabine à structure acier
rapportée et déclinée en version 3, 4 places
et utilitaire. L’ensemble est motorisé par
un module GMP (variante électrique et
variante GNV) arrière intégrant le stockage
d’énergie.
L’association à la construction de ces variantes de GMP/châssis permet ainsi de
décliner une famille complète de véhicules répondant aux problématiques de mobilité urbaine.
Grâce aux solutions techniques mises en
oeuvre, F-City peut devenir une véritable
famille de produits modulaires :
Trois dérivés châssis :
• 3 places châssis court
• 4 places
• Utilitaire avec plateau en version rallongée
Les dérivés GMP :
• Traction électrique basique (composants de série fi abilisés)
• Optimisation du rendement de la chaîne de traction (moteurs plats, super capacités…)
• GMP thermique GNV
• Hybridation